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系统工作压力由溢流阀6，7控制。上车务机构的油路相互串联，可实现一个机构单独动作或几个机构的组合动作。二联阀3和主控四联阀4中的各手动换向阀都有节流作用，因而可在一定范围内实现机构运动的无级调速。

现以起升机构为例，说明平衡阀的工作原理（见图10－5）。平衡阀是由单向阀1和内泄漏的远控顺序阀2组成。当手动换向阀拨至左位时，油泵输出压力油项开单向阀，无阻碍地进入油马达，马达带动卷筒旋转来起升吊载，回油经换向阀返回油箱。当换向阀拨到右位时（如图10－5所示状态），油泵输出的压力油直接经换向阀进入油马达的另一端。

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液压管路在液压绞车安装中显得十分重要。例如，控制配油阀（开启）让马达的二个分支将液压油路沿着液压绞车旋转方向排入同一油槽。

   必须配置中有位机能H形控制配同阀，并装有自动复中位弹簧，每当操作工移位后能自动回复到其初始位置。

   若控制配油阀处于闭门状态，制动装置不起作用。

   在使用液压绞车过程中，当马达处于动行时，制动装置必须自动开启，海南液压绞车，而当马达关闭时，制动装置必须关闭。

   当开启制动器，需让少量压力油从马达的输出支管进入静态制动器内部的活塞（开启压力至少0.22.2Map。对应于弹簧的运动，压力油推动一个接一个的制动片，从而使得马达的轴能够空转。

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